• Tunnel

    ອຸໂມງ

  • Golf Course

    ສະໜາມກ໊ອຟ

  • Hockey Rink

    Hockey Rink

  • Swimming Pool

    ສະ​ລອຍ​ນ​້​ໍ​າ

  • Volleyball Court

    ບານສົ່ງ

  • Football Stadium

    ສະຫນາມກິລາບານເຕະ

  • Basketball Court

    ບານບ້ວງ

  • Container Port

    ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ

  • Parking Lot

    ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ

ອຸໂມງ

  • ຫຼັກການ
  • ມາດຕະຖານແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
  • led tunnel light ແມ່ນປະເພດຂອງແສງສະຫວ່າງ tunnel, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນ tunnels, workshops, ຄັງສິນຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖານທີ່, metallurgy ແລະໂຮງງານທຸກປະເພດ, ການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆຂະຫນາດໃຫຍ່ແສງສະຫວ່າງນ້ໍາຖ້ວມ, ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບພູມສັນຖານຕົວເມືອງ, ປ້າຍໂຄສະນາ, facades ອາຄານ. ສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງຄວາມງາມ.

    page-20

  • ປັດໄຈທີ່ພິຈາລະນາໃນການອອກແບບແສງສະຫວ່າງອຸໂມງແມ່ນຄວາມຍາວ, ເສັ້ນ, ພາຍໃນ, ປະເພດເສັ້ນທາງ, ການມີທາງຍ່າງ, ໂຄງສ້າງຂອງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ປະລິມານການຈະລາຈອນແລະປະເພດລົດ, ແລະອື່ນໆ, ແລະຍັງພິຈາລະນາສີຂອງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງ. , ໂຄມໄຟ, ການຈັດລຽງ, ລະດັບຄວາມສະຫວ່າງ, ຄວາມສະຫວ່າງພາຍນອກຖ້ໍາແລະຕາຂອງມະນຸດເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບລັດ, ການອອກແບບເຮັດໃຫ້ມີແສງ tunnel ແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຊຸດນີ້.

    page-21

  • ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງ Luminaire

     

    1. ປະສິດທິພາບການສະຫວ່າງເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄມໄຟ LED ເສັ້ນທາງອຸໂມງບໍ່ຄວນຕ່ຳກວ່າ 120 lm/W.

     

    2. ການ flux luminous ເບື້ອງຕົ້ນຂອງ tunnel ຖະຫນົນ LED luminaire ຄວນຈະບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 90% ຂອງ flux luminous ຈັດອັນດັບ, ແລະບໍ່ຄວນຫຼາຍກ່ວາ 120% ຂອງ flux luminous ຈັດອັນດັບ.

     

    3.Highway tunnel LED luminous ອັດຕາການບໍາລຸງຮັກສາ flux ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.(a​) ອັດ​ຕາ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ flux luminous ຄວນ​ຈະ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 97​% ຫຼັງ​ຈາກ 3000 ຊົ່ວ​ໂມງ​ຂອງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​;ຫຼັງຈາກ 6000 h ຂອງການເຮັດໃຫ້ມີແສງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼັງຈາກການເຮັດໃຫ້ມີແສງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 6000 h, ຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 94%;ຫຼັງ​ຈາກ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ 10000 h​, ຄວນ​ຈະ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 90​%​.(b) ໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟໃນລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິຂອງແສງສະຫວ່າງ, L70 (h) ຄວນສູງກວ່າ 55000 h.

     

    4. ໃນອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມປົກກະຕິສະພາບການເຮັດວຽກຂອງອຸໂມງຖະຫນົນຫົນທາງ, ໂຄມໄຟ LED ແລະໂຄມໄຟ junction ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ △ T ບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 25 ℃.5. Road tunnel LED luminaire color rendering index ສະເລ່ຍ Ra ບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 70. 6. Road tunnel LED lamps and lanterns light distribution should be based on the longitudinal uniformity of street brightness UL, cloth light spacing S design .ມຸມ beam ຕາມລວງຍາວ α, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ UL, S LED ໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟມຸມ beam ຕາມລວງຍາວαບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າຄ່າໃນຕາຕະລາງ 1.

  • LED luminaire ມຸມ beam ຕາມລວງຍາວαທີ່ແນະນໍາ

    ຄວາມສອດຄ່ອງຕາມລວງຍາວ ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນ UL

    ໂຄມໄຟSຈັງຫວະ

    6

    8

    10

    12

    0.6

    37

    57

    79

    106

    0.7

    39

    61

    85

    ໑໑໗

    0.8

    42

    67

    95

    ໑໓໒

     

    5.Highway tunnel ໂຄມໄຟ LED ແລະ lanterns ການແຜ່ກະຈາຍແສງສະຫວ່າງຕາມຄວາມກວ້າງຂອງ tunnel cross-section ການອອກແບບ lateral beam angle β, ສອງເລນ, ສາມເລນທາງດ່ວນ tunnel ໂຄມໄຟ LED ແລະໂຄມໄຟβບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 60 °.

     

    6.1.8 ໂຄມໄຟ LED ແລະໂຄມໄຟທາງອຸໂມງຄວນມີຫນ້າທີ່ທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງຢູ່ດ້ານການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.

     

    7. ໂຄມໄຟ LED ແລະໂຄມໄຟຖະຫນົນໃນອຸໂມງໃນເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຄ່າປັດໄຈພະລັງງານບໍ່ຄວນຕ່ໍາກວ່າ 0.95.

     

    8. ໂຄມໄຟ LED ແລະໂຄມໄຟທາງອຸໂມງຄວນມີຟັງຊັນຄວບຄຸມຄວາມສະຫວ່າງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟສາມາດອີງໃສ່ຖ້ໍາອຸໂມງນອກ.
    ຄວາມສະຫວ່າງ, ຄວາມໄວ, ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນແລະປັດໃຈອື່ນໆສໍາລັບການປັບຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວ.

     

    10.Applied to the mountain road tunnel lamps LED and lanterns complex color light smoke penetration efficiency factor Ep should be more than 0.66, other areas complex color light smoke penetration efficiency factor Ep ຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 0.48.

    page-22

  • ແສງໄຟBຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ

    ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບຂອງລະບົບໄຟ LED ສໍາລັບອຸໂມງເສັ້ນທາງໃຫມ່, ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ມູນການວັດແທກຕົວຈິງກ່ຽວກັບຄວາມສະຫວ່າງ L20(S) ຢູ່ນອກອຸໂມງ, ການຄັດເລືອກເບື້ອງຕົ້ນຂອງ L20(S) ສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການອ້າງເຖິງຕາຕະລາງ 2.

    L20(S) ສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍການອ້າງເຖິງຕາຕະລາງ 2. ເມື່ອການກໍ່ສ້າງທາງແພ່ງຂອງອຸໂມງທາງໃຫມ່ສໍາເລັດ, ຄວາມສະຫວ່າງພາຍນອກອຸໂມງຄວນຈະເປັນ L20(S) ຄວນວັດແທກ.ຖ້າຄວາມຜິດພາດລະຫວ່າງມູນຄ່າການວັດແທກແລະມູນຄ່າການອອກແບບເກີນ± 15%, ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະປັບຜົນການທົດສອບຕົວຈິງ.

  • L20(ສ)/ cd * ມ-2ມູນ​ຄ່າ​ການ​ອອກ​ແບບ​

    ເປີເຊັນຂອງພື້ນທີ່ທ້ອງຟ້າ

    ທິດທາງຂຸມ

    ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳໃຕ້

     

     

    4000

    4500

    5000

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳເໜືອ

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳໃຕ້

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳເໜືອ

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳໃຕ້

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳເໜືອ

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳໃຕ້

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳເໜືອ

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *ເມື່ອເປີເຊັນຂອງພື້ນທີ່ທ້ອງຟ້າຢູ່ລະຫວ່າງສອງຊັ້ນໃນຕາຕະລາງ, ຄ່າແມ່ນເອົາໂດຍ L20(S) ໂດຍການເຂົ້າກັນຂອງຊັ້ນຮຽນເສັ້ນ.
  • L20(ສ)/ cd * ມ-2ມູນ​ຄ່າ​ການ​ອອກ​ແບບ​

    ເປີເຊັນຂອງພື້ນທີ່ທ້ອງຟ້າ

    ທິດທາງຂຸມ

    ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ

    20~40

    60

    80

    100

    120

    35-50%

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳໃຕ້

     

     

    4000

    4500

    5000

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳເໜືອ

     

     

    5500

    6000

    6500

    25%

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳໃຕ້

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳເໜືອ

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    10%

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳໃຕ້

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳເໜືອ

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    0

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳໃຕ້

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    ທາງເຂົ້າຖ້ຳເໜືອ

    3000

    3000

    3000

    3000

    3000

    *ເມື່ອເປີເຊັນຂອງພື້ນທີ່ທ້ອງຟ້າຢູ່ລະຫວ່າງສອງຊັ້ນໃນຕາຕະລາງ, ຄ່າແມ່ນເອົາໂດຍ L20(S) ໂດຍການເຂົ້າກັນຂອງຊັ້ນຮຽນເສັ້ນ.
  • UL ແນະນຳValue ຂອງRໂອດSurface LຄວາມອຸດົມສົມບູນLເສັ້ນປະສາດUຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ

    Lin/cd*m-2 ULa
    1 0.68
    2 0.7
    3 0.73
    4.5 0.76
    6 0.8
    10 0.88
    a ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ Lin ອື່ນໆ,UL ສາມາດ interpolated ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃນຕາຕະລາງ.
  • ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ

    ກໍານົດສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ

    ອຸ​ປະ​ກອນ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ tunnel ທາງ​ດ່ວນ​ຄວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຈອດ​ລົດ DS ຈາກ​ທາງ​ເຂົ້າ tunnel​, ແລະ​ໃກ້ກັບເລນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ.ໄລຍະການຢຸດ DS ຄວນຖືກປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງ 5.

     

    ແສງໄຟPເຮືອSສູງDທ່າທາງDs/m

    ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ/ກມ/ຊມ

    Lເສັ້ນປະສາດSlope/ %

    -4

    -3

    -2

    -1

    0

    1

    2

    3

    4

    120

    260

    245

    232

    221

    210

    202

    193

    186

    179

    100

    179

    ໑໗໓

    168

    ໑໖໓

    158

    154

    149

    145

    ໑໔໒

    80

    112

    110

    106

    103

    100

    98

    95

    93

    90

    60

    62

    60

    58

    57

    56

    55

    54

    53

    52

    40

    29

    28

    27

    27

    26

    26

    25

    25

    25

    20~30

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    20

    led tunnel light 2

II ວິທີການວາງໄຟ

ປັບຄວາມສູງການຕິດຕັ້ງ

 

ອຸ​ປະ​ກອນ​ກວດ​ຫາ​ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ​ອຸ​ໂມງ​ທາງ​ນອກ​ຖ​້​ໍ​າ​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ວົງ​ເລັບ​ຖັນ​ພິ​ເສດ​, ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ຄວາມ​ສູງ 1.5 m ~ 2.5 m ຈາກ​ພື້ນ​ດິນ​.

 

1. ປັບປ່ຽນທິດທາງ ແລະມຸມຂອງເລນ

 

ອຸ​ປະ​ກອນ​ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ສະ​ຫວ່າງ​ອຸ​ໂມງ​ທາງ​ດ່ວນ​ຊີ້​ໄປ​ໃນ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ສູນ​ກາງ​ຂອງ​ການ​ເປີດ​ອຸ​ໂມງ​, ສູນ probe ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ອຸ​ໂມງ

 

ສູນກາງຂອງ probe ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບແກນກາງຂອງທາງເຂົ້າອຸໂມງແລະ 1/4 ຂອງຄວາມສູງສຸດທິອຸໂມງຈາກພື້ນດິນ.

page-24

(ກ) ສະໜາມເຕະບານກາງແຈ້ງ

  • 2.Calibration ຂໍ້ມູນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກວດຫາຄວາມສະຫວ່າງອຸໂມງທາງດ່ວນ, ການປັບອຸປະກອນແລະຄະນະກໍາມະແມ່ນຕ້ອງການ.ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຮູບ​ພາບ​ຄວນ​ຈະ​ປະ​ກອບ​ມີ 20° ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ຂອງ​ທັດ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ທາງ​ເຂົ້າ tunnel​.ຄວນປັບຂໍ້ມູນຕາມລະດັບຄວາມສະຫວ່າງຕ່າງໆຫຼາຍຄັ້ງ, ເລືອກອາກາດທີ່ມີແສງແດດ 8:30-9:30 ໂມງ, 11:30-12:00 ໂມງ ແລະ 11:30-12:00 ໂມງ 11:30-12:30 ໂມງ. ແລະ ເວລາ 16:30-17:30 ໂມງ ແຕ່ລະຄັ້ງ 1 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ມາຈາກອຸປະກອນກວດຈັບຄວາມສະຫວ່າງຢູ່ນອກຖໍ້າ.ຄວາມແຕກຕ່າງກັບມູນຄ່າຕົວຈິງຄວນຈະຫນ້ອຍກວ່າ 5%.

    2.Calibration data  After the installation of highway tunnel brightness detection equipment, equipment calibration and commissioning are required. Equipment calibration  The images should include the 20° field of view of the tunnel entrance.  It is advisable to calibrate the data at different brightness levels several times, choosing sunny weather 8:30-9:30 a.m., 11:30-12:00 noon and 11:30-12:00 p.m.  11:30-12:30 and 16:30-17:30 each for 1 hour, and the difference between the data obtained by the brightness detection equipment outside the cave.  The difference with the actual value should be less than 5%.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບ

 

(a) ຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງໄຟ tunnel ຄວນສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດການອອກແບບແລະສະຖານະການຕົວຈິງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
(b) ການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟຄວນມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນແລະຮາບພຽງ, ແລະຄວາມບ່ຽງເບນຂອງການຕິດຕັ້ງຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ.
(c) ດ້ານ luminaire gloss ສອດຄ່ອງ, ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ບໍ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ບໍ່ມີການປອກເປືອກ, ບໍ່ມີ rust.
(d​) ສາຍ​ໄຟ neatly​, ກ້ຽງ​ແລະ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​, ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ແລະ​ຊັດ​ເຈນ​.

page-23

3 ການປົກປ້ອງຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບ

 

(a) ໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟໃນຂະບວນການຈັບແລະຕິດຕັ້ງ, ຄວນໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ແລະ tear, scratches.
(b) ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟສໍາເລັດແລ້ວ, ການກໍ່ສ້າງວຽກງານອື່ນໆ, ຄວນມີມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືມົນລະພິດ.